उत्खननकर्ताओं के सामान्य दोष

1. "जंपिंग गियर्स" के कारण
(1) डब्ल्यू 4-60 उत्खनन एक यांत्रिक शिफ्टिंग और वैरिएबल स्पीड ट्रांसमिशन तंत्र को अपनाता है, जो शिफ्टिंग प्राप्त करने के लिए निश्चित गियर स्लीव पर अक्षीय रूप से स्थानांतरित करने के लिए स्लाइडिंग गियर स्लीव पर निर्भर करता है और प्रत्येक गियर के चालित गियर के साथ जाल बनाता है। बार-बार गियर शिफ्टिंग के दौरान, ऊपर बताए गए मेशिंग गियर के दांतों के सिरे घिसकर शंकु में बदल जाते हैं, जिसके परिणामस्वरूप उनके मेशिंग प्रदर्शन में कमी आती है और गियर शिफ्टिंग होती है।
(2) सेल्फ-लॉकिंग तंत्र का प्रदर्शन कम हो जाता है। ट्रांसमिशन को शिफ्ट होने से रोकने के लिए, इस प्रकार का उत्खनन स्टील की गेंदों और स्प्रिंग्स से सुसज्जित है जो ट्रांसमिशन के गियर II, III, IV और V के लिए शिफ्ट फोर्क्स के ऊपर बॉक्स कवर छेद में स्व-लॉकिंग भूमिका निभाते हैं। साथ ही गियर I और रिवर्स के लिए शिफ्ट फोर्क्स में भी। जब पोजिशनिंग सेल्फ-लॉकिंग भूमिका निभाने वाले स्प्रिंग की लोच कमजोर हो जाती है या टूट जाती है, तो सेल्फ-लॉकिंग तंत्र का सेल्फ-लॉकिंग प्रदर्शन तब तक कम हो जाएगा जब तक यह गायब नहीं हो जाता, जिससे ट्रांसमिशन "जंप गियर" हो जाता है। उसी समय, यदि पोजिशनिंग स्टील बॉल या शिफ्ट फोर्क शाफ्ट पर ग्रूव खराब हो जाता है, तो यह ट्रांसमिशन को शिफ्ट करने का कारण भी बन सकता है।
(3) शिफ्टिंग डिवाइस का अनुचित समायोजन। इस उत्खननकर्ता का गियरबॉक्स एक यांत्रिक मैनुअल शिफ्टिंग विधि को अपनाता है। यदि गियर लीवर, ऊर्ध्वाधर अक्ष, क्षैतिज अक्ष और ऊर्ध्वाधर फिक्सिंग स्क्रू ढीले हैं, तो यह गियरबॉक्स के "कूदने" का कारण भी बन सकता है।
(4) उत्खनन की कार्य प्रकृति और मशीन के डिज़ाइन के कारण बाहरी भार में अचानक परिवर्तन के कारण भी गियरबॉक्स शिफ्ट हो सकता है। जब सड़क की सतह असमान होती है, मशीन ढलान पर गाड़ी चला रही होती है, या ड्राइविंग मार्ग अनुचित होता है, जिससे बाहरी भार में अचानक परिवर्तन होता है, भार में यह अचानक परिवर्तन पहियों और ट्रांसमिशन शाफ्ट के माध्यम से ट्रांसमिशन के गियर मेशिंग गियर पर कार्य करेगा, अक्षीय जोर के कारण गियर मेशिंग गियर अलग हो जाता है, जिससे ट्रांसमिशन "जंप गियर" हो जाता है।
(5) ढलानों पर उत्खननकर्ताओं का अनुचित संचालन (विशेष रूप से डाउनहिल ड्राइविंग) भी अनुचित तरीके से संचालित होने पर ट्रांसमिशन को "शिफ्ट" करने का कारण बन सकता है।
2. निवारक उपाय
(1) गियर शिफ्टिंग से बचने और गियर घिसाव को कम करने के लिए संचालन प्रक्रियाओं और ड्राइविंग अनिवार्यताओं का सख्ती से पालन करें।
(2) रखरखाव प्रणाली को सख्ती से लागू करें और गियर शिफ्टिंग डिवाइस के रखरखाव को मजबूत करें। जब गियर शिफ्टिंग डिवाइस लिंकेज ठीक से कनेक्ट नहीं होता है, तो गियर शिफ्टिंग डिवाइस का अच्छा प्रदर्शन सुनिश्चित करने के लिए इसे समय पर समायोजित किया जाना चाहिए।
(3) सेल्फ-लॉकिंग तंत्र के रखरखाव और रख-रखाव पर ध्यान दें। पोजिशनिंग स्टील बॉल्स, स्प्रिंग्स और शिफ्ट फोर्क्स के लिए जिनकी पोजिशनिंग प्रभावशीलता कम हो गई है या खो गई है, उन्हें समय पर मरम्मत या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि सेल्फ-लॉकिंग तंत्र का सेल्फ-लॉकिंग प्रदर्शन अच्छी स्थिति में है।
(4) ट्रांसमिशन को असेंबल करते समय, यह सुनिश्चित करने के लिए ऑपरेटिंग प्रक्रियाओं का सख्ती से पालन करना आवश्यक है कि ट्रांसमिशन के सभी घटकों को सही ढंग से समायोजित किया गया है और उचित रूप से कड़ा किया गया है। खड़ी ढलान वाली सड़कों पर गाड़ी चलाते समय, ड्राइवरों को ढलान पर आवाजाही के निर्देशों का सख्ती से पालन करना चाहिए और किसी भी नियम का उल्लंघन नहीं करना चाहिए।
3. आपातकालीन प्रतिक्रिया के तरीके
उत्खनन के संचालन के दौरान, यदि गियरबॉक्स ट्रिप हो जाता है, तो मशीन को समय पर रोक दिया जाना चाहिए (या चलाना जारी रखा जाना चाहिए), और कारण की पहचान की जानी चाहिए और खराबी को समाप्त किया जाना चाहिए। विशिष्ट विधि है:
(1) जब समतल सड़कों पर गाड़ी चलाते समय "गियर शिफ्ट" होता है, तो आप सामान्य शटडाउन निर्देशों के अनुसार मशीन को रोक सकते हैं, कारण की सावधानीपूर्वक जांच कर सकते हैं और समस्या का निवारण कर सकते हैं।
(2) जब ऊपर की ओर गाड़ी चलाते समय "गियर जंप" होता है, तो आप गियर को कम गति की स्थिति या पहले गियर की स्थिति पर सेट कर सकते हैं, और समस्या निवारण के लिए जब मशीन ढलान के शीर्ष पर पहुंच जाए तो उसे रोक सकते हैं; यदि डाउनशिफ्टिंग असफल होती है या यदि कोई अन्य "गियर जंप" होता है, तो रैंप शटडाउन की कार्रवाई के निर्देशों और आवश्यकताओं के अनुसार मशीन को रोक दिया जाना चाहिए, और फिर खराबी को समाप्त किया जाना चाहिए।
(3) जब ढलान पर गाड़ी चलाते समय "गियर जंप" होता है, तो गियर को अपशिफ्टिंग के निर्देशों के अनुसार उच्च गति की स्थिति में स्थानांतरित किया जाना चाहिए या "आपातकालीन डाउनशिफ्टिंग" उपाय किए जाने चाहिए। मशीन ढलान के नीचे पहुंचने के बाद, इसे निरीक्षण और समस्या निवारण के लिए रोक दिया जाना चाहिए; यदि "अपशिफ्टिंग" या "डाउनशिफ्टिंग" असफल होती है, या यदि "स्किपिंग" फिर से होती है (न्यूट्रल गियर में), तो ड्राइवर मध्यम गति पर इंजन की गति को नियंत्रित कर सकता है (इंजन को रुकने से रोकने के लिए), "ब्रेकिंग" विधि का उपयोग करें मशीन को ढलान के नीचे तक स्लाइड करें, और फिर समस्या निवारण करें। यदि "अपशिफ्टिंग" या "गियर पकड़ना" असफल है, या यदि "स्किपिंग गियर" फिर से होता है (तटस्थ गियर में), और मशीन ढलान पर है (इस समय, मशीन तेजी से नीचे की ओर "गोता" लगाएगी ढलान), इसे डाउनहिल शटडाउन की कार्रवाई की अनिवार्यताओं और आवश्यकताओं के अनुसार जल्दी से रोका जाना चाहिए, और फिर गलती में कटौती की जानी चाहिए।
1: रोटरी ऑपरेशन पायलट_ सामान्य सीमा के भीतर द्वितीयक दबाव है (सामान्य पायलट दबाव 35KG से ऊपर);
2: क्या रोटरी ओवरफ्लो वाल्व क्षतिग्रस्त है और क्या रोटरी ओवरफ्लो दबाव सामान्य सीमा के भीतर है (ओवरफ्लो दबाव: 280KG);
3: क्या मुख्य रोटरी वाल्व कोर को उसकी जगह पर स्विच किया गया है और क्या रोटरी वाल्व कोर का रिटर्न स्प्रिंग टूट गया है;
4: वितरण वाल्व का टूटना और क्षति, जिससे रोटरी मोटर का आंतरिक रिसाव होता है;
5: रोटरी मोटर की पंप बॉडी और प्लंजर खराब हो गए हैं और क्षतिग्रस्त हो गए हैं, जिससे मोटर में आंतरिक रिसाव हो रहा है;
6: केवल यदि रोटरी क्रिया धीमी है और अन्य क्रियाएं सामान्य हैं, तो हाइड्रोलिक मुख्य पंप और मुख्य राहत वाल्व में खराबी से इंकार किया जा सकता है।